порт

Перевозка осуществлена через железнодорожный пограничный переход Суйфэньхэ (КНР) – Гродеково (РФ) в рамках международного транспортного коридора «Приморье-1», предусматривающего доставку грузов из северных провинций Китая на юг этой страны либо в другие государства Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), передает ДВ – РОСС со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщил начальник службы международных связей Дальневосточной железной дороги Игорь Мельников, 10 августа на станцию Гродеково (РФ) из Китая прибыло два поезда со 122 контейнерами, из которых был сформирован железнодорожный состав из 69 условных вагонов и отправлен на станцию Находка-Восточная. 11 августа поезд прибыл на станцию назначения. Планируется, что 13 августа текущего года после переработки на специализированном терминале ООО «Восточная стивидорная компания» контейнеры отгрузят на судно, которое возьмет курс на южнокорейский порт Пусан. Благодаря эффективному взаимодействию работников Дальневосточной магистрали с представителями государственных контрольных органов, а также предварительному информированию о прибытии груза на территорию России и с учетом оформления транзита, путь из Китая до порта Восточный (более 350 км) контейнерный поезд преодолел менее чем за сутки

Планируется, что в дальнейшем от станции Гродеково до станции Находка-Восточная транзитный контейнерный поезд будет ходить регулярно раз в неделю, при этом рассматривается возможность увеличения количества поездов.

За минувший год в РУСАЛе реализовано несколько крупных проектов в сфере логистики. Среди них внедрение принципиально новых способов отгрузки глинозема, оптимизация работы с портами, применение новых видов упаковки и т.п. О проектах, над которыми работает дирекция по транспорту и логистике, в интервью рассказал ее руководитель Андрей ШМАЛЕНКО. 

На конкурсной основе 

– Полтора года назад дирекция по транспорту и логистике вошла в состав дирекции по обеспечению бизнеса. Для чего это было сделано и насколько в результате перестановок изменилась сфера управления логистикой?

– Главной целью структурных изменений стала оптимизация логистических схем. И уже сейчас мы можем говорить о реальных результатах. Основным изменением в области транспорта стало то, что в своей работе мы перешли от принципа «обеспечить перевозку» к принципу «обеспечить экономически эффективную перевозку по оптимальным рыночным ценам».